wishにエンジンコンディショナー＠その１

PITWORKのエンジンシステムコンディショナーを使って、エンジン内部を綺麗にする作業を開始しました。まめにエンジンオイル交換していますが、真夏の渋滞とか通勤使用で、色々溜まっている事でしょう。


今回の作業は、あくまでも個人の判断で実施しているもので、メーカーが推奨しているやり方とは、かけ離れております。なので、同じような事をされて、万一、車が壊れるような事があっても責任取れませんからね！自己責任でお願いします。



まずは、エンジンオイルの確認です。
TRUSTの青色だったオイルが、緑色に変化していました。まぁ、とても綺麗だし、粘度もまだまだあります。500kmも走っていませんから当然です。



カバー外します。10mmを2本です。



外すとこのように、プラグキャップが顔を出します。



プラグキャップのボルトも10mmです。



これでプラグ外せる状態かと思うと、プラグコードを固定しているのが２ヵ所あります。これ外さないとあの長いプラグキャップが出せません。



この固定しているのは、右側と奥ににあります。



これでようやくプラグキャップが外せました。



プラグは、16mmです。
ソケットが磁石付きで良かった。これ便利ですね。



こんなにススが付着しています。2stのエンジンだとこんなになりませんけど、4stのエンジンだと当たり前なのかな？



4本とも同じような状態ですね。バラバラじゃないだけいいかな。。。



外したプラグにもスプレーします。



スプレーしただけですけど、こんな感じで剥がれてきます。
これを見ると期待できますね。



プラグホールも綺麗です。
あの穴の中を覗きたいんですけどねぇ～。
デジカメでも無理ですね。胃カメラの内視鏡で覗き込んでみたい。



あの穴目掛けて、シューっとスプレーします。


この時に注意が必要です。

・エンジンルームに飛び散らないように
　→プラスチック、ゴム類を溶かします
・スプレー缶は、縦にして使う
　→液体が上手く出ません
・スプレーの先を押さえて調整
　→なるべく穴を目掛けるように

量の目安は、缶の半分くらいとしています。



スプレーが終わったら、プラグを付けますが、このプラグは、前に交換した時の物です。この後、セルを回すので、汚れてもいいように、この古いのを付けました。



古いプラグです。



プラグキャップは、外したままです。
あとは、クラッキングして、液体が回るようにして終了です。
この状態で、10時間以上放置しておきます。

続く